Aterriza como puedas

          Un tonto hace ciento, si le dan lugar y tiempo. En el capítulo de los “tontos por contagio” ocupan un lugar destacado aquéllos que creen que las infraestructuras crean la actividad económica y no al revés: la actividad económica crea las infraestructuras. Por seguir, sólo siguen a la afamada escuela económica de José Mota: “tú dame hueco, dame hueco...” (sustitúyase “hueco” por aeropuerto, AVE, palacio de congresos o lo que se tercie): una vez que se tiene algo de esto el futuro parece asegurado.

           Así llevamos siglos. Resulta reconfortante (o desalentador, depende de la imagen que queramos que tengan los españoles) leer a autores como al Barón de Bourgoing, en sus correrías por España, en contraste con su “compa” el Marqués de Laborde, mejor conocedor de estos pagos. Los dos ven los problemas de la España de los primeros albores del siglo XIX: Para el primero el mal que hace languidecer España se solucionará cuando “se alcance a facilitar la circulación interior por el establecimiento de caminos practicables en cualquier tiempo y, sobretodo, por el de canales y ríos navegables” (de su Noveau Voyage II). 

           Pero ¿qué sucedía realmente? Pues, dice Laborde “Cataluña, tan opulenta e industriosa, tal vez la provincia más activa de España, es, sin embargo, una de las que tienen sus caminos en peor estado y menos cuidados” (Itinéraire Descriptif). Y entramos ya en el campo de lo premonitorio: cuando Bourgoing se adentra en los campos de la Mancha, en dirección a Madrid,observa, “un camino tan espléndido como el mejor que se pudiera encontrar en cualquier otro lugar de Europa”: a su alrededor el vacío absoluto: ni comercio, ni actividad, ni transeúntes por el camino: ¡parece que se tratara de la R4 de entonces!

         ¿Y qué descubre entonces Laborde? Pues que “desde hace algunos años se han abierto buenas rutas; pero los españoles no se han vuelto más industriosos por ello, sino que han conservado sus antiguas costumbres; apenas si emplean algunos carromatos; Cataluña y el Reino de Valencia son casi las únicas provincias en las que las carreteras son de uso general”: efectivamente antes que las carreteras (aeropuertos) son las carretas (aviones). 

           Quizá los brillantes políticos "paridores" de aeropuertos como el de Castellón o el de León deberían haber esperado a ver llegar la necesidad(*) antes de haberse lanzado a construir, con el dinero de los demás, tan magnas obras. Pero, claro, les faltaba, como siempre, leer a los clásicos...

(*) Otro clásico,José María de Posada Herrera, dijo en 1.843: “no puede haber comercio sin producción”